高压压缩液化天燃气减压阀设计选型

高压压缩液化天燃气减压阀设计选型

主要由手轮,进气管,上阀盖,下阀盖,橡皮膜,进气喷嘴,阀垫,一个小杠杆,出气管等零部件组成.调压器中间是一块圆形的橡皮膜,它把调压器分为上下两个气室.上气室内有一根弹簧,上端连接着调节螺盖,下端连接着橡皮膜.在上阀盖边沿处有一个直径为0.8mm的小孔,使上气室与外界相通,此孔形象的称为呼吸孔. 当上游高压气体进气管冲开阀垫进入下气室,随着下气室气体的增多,下气室压强就会升高,逼使橡皮膜向上凸起.上气室体积逐步变小,当上气室压强大于大气压时,室内空气从呼吸孔缓慢排出,完成了调压器一次呼气过程,在这一过程中,杠杆右端上移,左端则下压,使进气喷嘴逐步关闭,停止供气,使下气室压强不再上升.

当打开下游阀门后,由于气体向外输出,下气室压强变小,橡皮膜下凹,带动杠杆右端下移左端上动,阀垫开启,高压气体进入下气室.在这一过程中,上气室体积逐渐变大,当他的压强小于外界大气压时,空气从外经呼吸孔进入上气室,完成了调压器的一次吸气过程. 小孔开钻在阀盖的边沿上,紧靠橡皮膜.如果下气室气压过大,橡皮膜就向上凸起,立刻堵住呼吸孔,防止了上气室中的空气由呼吸孔向外排出.根据玻意耳特定律可知,被密闭在上气室内一定质量的空气,在体积变小的过程中,其压强不断变大.即是pV=常量.

防止了橡皮膜因上下气压悬殊过大而破损,避免了因膜片破损造成气体外泄事故的发生。故调压器内的气体不会通过呼吸孔造成外泄。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。

高压压缩液化天燃气减压阀设计选型本发明具有以下有益效果:

1、本发明结构简单，通过设置的密封球实现高压管的通断状态调节，便于本发明工作状态的调节:由于密封球和弹簧位于膜片的不同侧，所以需要通过压缩弹簧，即向上腔体中旋入调节螺栓的方式，使得密封球与球形凹槽脱离后，才会向下腔体和上腔体中分别注入减压前后减压后的压力介质，故本发明具有开关状态便于调整的优点。

2、本发明上没有采用如呼吸孔、泄压泄放孔等结构形式，故可保证本发明在工作过程中无气体泄漏、膜片长期处理干净、不易富集水汽的环境中，即本发明还具有使用寿命长、可长期保证减压精度等优点。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本发明的保护范围内。

高压压缩液化天燃气减压阀设计选型

减压阀流量系数(Cv)

高压压缩液化天燃气减压阀设计选型主要零件材料

高压压缩液化天燃气减压阀设计选型外形尺寸(PN1.6-4.0)单位：mm

作为一种耐腐蚀、低压下静密封效果好的技术方案，所述密封球为材质为氟橡胶的橡胶球。

作为一种对阀芯运动方向具有导向功能的结构形式，以避免阀芯在震动过程中对第二弹簧产生过大的弯矩，所述阀芯上还连接有第二连杆，所述阀体上还设置有与第二连杆间隙配合的孔。调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供。

本发明公开了一种天然气减压阀，包括阀体，进口管，出口管和气压腔，阀芯，所述气压腔中还设置有膜片，所述膜片将气压腔分割成上腔体和下腔体，且阀体上还设置有高压管和低压管，所述阀体上还螺纹连接有调节螺栓，所述螺纹端与膜片之间还设置有弹簧，所述膜片与阀芯之间还设置有阀芯制动机构，所述阀芯制动机构包括连杆、密封球及第二弹簧，阀体上还设置有与密封球球面贴合的球形凹槽。本发明结构简单，本发明的开启状态便于控制，同时膜片工作环境好，便于使得本发明具有较长的使用寿命和在长时间内保持良好的减压精度。